SEIGNOSSE – Aménagement durable des stations du littoral aquitain
Conduite pour le compte de la commune de Seignosse en partenariat avec le GIP littoral aquitain, cette mission a pour objectifs principaux de mettre en œuvre un projet d’aménagement durable de la station, dans une perspective de maintien de la diversité et de la qualité de l’offre touristique et, au-delà, d’assurer un aménagement et un développement durable aux territoires littoraux. Dans la poursuite de la démarche aménagement durable des stations menée sur les sites test de Audenge, Mimizan et Bidart qui a abouti entre autre à l’élaboration d’un référentiel d’innovation proposant des modèles capables de répondre aux multiples problématiques du littoral aquitain, cette étude s’inscrit donc dans cette dynamique. Seignosse est une commune de 3 400 habitants située au sud des Landes. Bien deserrvie par l’autoroute A 63, à proximité du pôle urbain Bayonne/ Anglet/ Biarritz. A l’instar de nombreuses communes litorales des Landes, elle est organisée sous la forme d’archipel, ces différents pôles (centre bourg, golf, station littorale, étangs) fonctionnent comme des entités quasi-autonomes au milieu d’une forêt de pin. Ces différentes entités sont reliées par des routes qui permettent un lien retro-littoral / littoral au cœur de la forêt de pin. Le triptyque Forêt - lac - Océan résume les marqueurs forts du territoire communal, auxquels il faut ajouter l’attractivité liée aux pratiques du surf dans la continuité des communes de Cap-breton et Hossegor. Le plan guide pour l’intensification de la centralité d’Audenge articule différentes actions : - La requalification du cœur du Penon et de l’entrée de plage, - L’aménagement d’une promenade de la dune du Penon aux Bourdaines, - le développement des circulations douces dans un rayon de 10 mn à pied depuis le centre-ville, - La mise en valeur des étangs, - La mise en place d’un plan d’action pour les copropriétés....
SITE AEROPORTUAIRE de La Réunion – ATELIER DES TERRITOIRES
Au coeur du territoire de la Communauté Intercommunale du Nord de La Réunion, un site de développement économique stratégique pour l’île connaît un développement urbain rapide et croissant qui doit être anticipé autour de l’aéroport Roland Garros de Saint Denis. Entre vision globale à long terme et actions opérationnelles immédiates, l’enjeu de l’Atelier des Territoires consistait à fédérer les acteurs autour d’une stratégie commune, en mettant autour de la table les élus des communes de Saint-Denis et de Sainte-Marie, de la Communauté Intercommunale du Nord de La Réunion, de la Région collectivité chef de file en matière de développement économique, et les représentants du concessionnaire de l’aéroport, des Forces armées présentes sur le site et de l’État. L'objectif de l'atelier était de construire une vision partagée du devenir du site avec plus de cohérence et de complémentarité entre les différents projets portés par cette pluralité d'acteurs n'ayant pas une habitude de travail en commun. Un positionnement stratégique partagé par cette communauté d’acteurs s’est traduit par une réinscription du site de l’aéroport dans le paysage océanique de la façade littorale, la valorisation des usages de loisirs et de plein air sur l’ensemble de la côte et la préservation d’un cadre d’accueil qualitatif pour les entreprises et les visiteurs de l’île. Territoire contraint où le foncier est rare, le défi a consisté à conjuguer de manière raisonnée les perspectives de développement environnant l’infrastructure aéroportuaire avec l’ambition de qualifier le site comme porte d’entrée de l’« île jardin ». Si l’État, traditionnellement très présent sur l’île, reste coordonnateur de la mise en oeuvre de la feuille de route établie dans le cadre de l’Atelier des Territoires, un acteur ou un binôme d’acteurs fût désigné pour coordonner chaque axe de travail avec un comité partenarial de pilotage regroupant les partenaires concernés au premier plan par la mise en actions des projets....
PLAN DE RÉFÉRENCE URBAIN, Croix
Située au nord ouest de la métropole lilloise, la commune de Croix s’est historiquement développée le long de l’axe reliant Lille à Roubaix. La présence d’un patrimoine architectural riche et diversifié associée à un cadre naturel préservé dans un contexte métropolitain sont autant d’atouts au service d’un cadre de vie équilibré qu’il convient de soutenir. A ces grandes qualités de site s’ajoutent une bonne dynamique de situation. Croix bénéficie d’une bonne desserte en transport en commun. Aujourd’hui, la ville se compose d’un tissu diversifié qui participe à l’identité de ses différents quartiers. L’hétérogénéité de ce territoire en constitue tout l’intérêt. Penser et valoriser la complémentarité des milieux et des activités est essentiel pour assurer une stratégie de développement durable de Croix. La ville de Croix souhaite se doter d’un plan de référence urbain pour structurer et orienter son évolution urbaine pour les 15 ans à venir. Il s’agit à travers un projet urbain d’ensemble (PRU) , de permettre aux différents acteurs présents et futurs de construire une vision partagée pour le devenir de la ville. L’objectif du PRU est de faire émerger, à l’horizon 2030, une vision stratégique de développement partagée et innovant. Il doit être structurant pour consolider le tissu existant et guider une croissance urbaine durable du territoire de la commune de Croix. Il est l’occasion de prolonger la dynamique de projet et de développement portée par la ville et la MEL à travers le SCOT, le PLU et les projets en cours. Bien que la croissance démographique soit modérée, le PLH prévoit 28O logements de plus entre 2012 et 2018. Il s’agira donc d’en maîtriser l’impact. Cette réflexion sur un projet urbain d’ensemble est l’occasion de prouver qu’il est possible de préserver les paysages et des aménités urbaines héritées en faisant preuve d’écoute à l’égard des citoyens, d’innovation dans les initiatives culturelles et de raison face à la qualité des lieux. Une des questions soulevée par l’étude est celle du modèle de développement local que peut proposer Croix au sein d’une métropole dynamique pour concilier ses objectifs de croissance économique, d’augmentation de la population et de conservation d’un patrimoine bâti et paysager remarquable....
VALLÉE DE LA CHIMIE, Métropole de Lyon
La Vallée de la Chimie s'inscrit dans un axe industriel européen majeur, structuré autour des vallées du Rhône et du Rhin. La vallée du Rhône constitue l'unité industrielle de référence (Roussillon / Pont-de-Claix - Jarrie / Plaine de l’Ain / Neuville-sur-Saône) pour déterminer l'envergure du pôle industriel régional, qualifier son environnement et structurer une offre diversifiée (gamme de sites). Ce projet de développement économique et de territoire initie une réflexion sur l'avenir d'un grand site industriel urbain dont la pérennité ne dépend pas seulement des aléas de la mondialisation, mais aussi des conditions de cohabitation avec la métropole qui propose un bassin d'emplois qualifiés, un environnement urbain, culturel et paysager très qualitatif et constitue de fait un positionnement discriminant pour les technologies à haute valeur ajoutée associant production et R&D dans tous les secteurs les plus porteurs de l'industrie chimique. INterland a proposé une forme de regroupement des activités économiques de la vallée dans un ensemble institutionnel et territorial qui autorise de nouvelles relations de proximité, de responsabilité et d'optimisation : le campus industriel "Vallée de la Chimie". Les partenariats entre l'agglomération et les industriels, la gestion commune des services, des infrastructures, du potentiel foncier, la mise en œuvre d'une stratégie de développement commune accroissent la résilience économique du territoire et médiatisent les enjeux de préservation de l'environnement et de développement industriel et urbain pour une meilleure compréhension et gestion des risques....
VALLÉE DE L’HUVEAUNE, Métropole Aix Marseille Provence
La Vallée de l’Huveaune (24 km², 300 000 habitants, 30 000 emplois), qui marque l’entrée est de Marseille depuis le Pays d’Aubagne, est aujourd’hui clairement identifiée au SCOT comme un territoire de projets. Son développement est une priorité pour Marseille Provence Métropole. Des mutations doivent être encouragées et engagées sur ce territoire clé au vu de son potentiel de développement important en termes d’habitat, d’économie, d’équipements… Les enjeux de renouvellement du tissu productif, de mixité des fonctions et de densification autour des pôles d’échanges et des centres villageois sont majeurs au sein de la vallée. La Vallée de L’Huveaune interroge en outre la logique de renouvellement urbain à grande échelle , en cœur d’agglomération dans une zone soumise au risque d’inondation : comment parvenir à un renouvellement et une hybridation des tissus économiques ? Comment mieux intégrer le risque ? Quelle place pour la nature en ville ? Quelles nouvelles pratiques de mobilité le long de ce corridor métropolitain ? La mission Schéma de référence Vallée de l’Huveaune constitue en outre un défi à relever tant sur le plan de la gouvernance que sur celui du projet de territoire car la démarche se fixe pour objectif : - de partager les orientations stratégiques caractérisant un projet processus pour le territoire de la vallée, - de coproduire les éléments moteurs d’évolution et de transformation de la vallée, - de prioriser à court terme des premières actions, - de définir les actions à coordonner à moyen et long terme, - de réunir autour de la table du projet-processus l’ensemble des acteurs politiques, institutionnels et techniques concernées par les territoires de la CA Pays d’Aubagne et de l’Étoile et de la CU Marseille Provence Métropole....
SURAT SAFE HABITAT, GUJARAT, INDE.
9ème plus grande ville indienne, capitale mondiale de l’industrie du diamant, plus gros site de production de pétrole et de gaz en Inde, la ville de Surat jouit d’un dynamisme démographique et économique rare. Cette ville, implantée sur les rives de la rivière Tapi et à quelques kilomètres de la mer d’Arabie, subit régulièrement des inondations dévastatrices. La pression foncière pour le développement de nouveaux sites industriels et de nouvelles zones réservées à l’habitat a conduit les autorités à développer des ouvrages de défenses (digues, barrages) pour tenter de réduire la dépendance de la ville aux risques naturels. Pour autant, l’épidémie de peste de 1994 et les inondations records de 2006 ont convaincu les autorités qu’il fallait désormais renverser le paradigme et développer de nouvelles stratégies d’urbanisation et de nouveaux outils opérationnels plus adaptés à ces phénomènes climatiques. Ainsi, le site sélectionné pour la compétition se situe à l’ouest de Surat, au contact de la zone industrielle, dans un secteur potentiellement submergé par la mer d’ici 2025 / 2035. L’approche d’INterland, a été de développer des outils d’analyse et de mesure du risque à l’échelle du site, puis de considérer ce site dans une stratégie d’agglomération (en valorisant les fonctions « servantes » - production agricole et énergétique), et enfin, de développer un schéma fonctionnel productif et évolutif et les outils opérationnels et financiers de mise en œuvre requis....
LA ROCHELLE 2030 – PLAN DE RÉFÉRENCE
L’étude engagée a pour but de définir des enjeux ambitieux dans une stratégie partagée pour la ville de La Rochelle (80 000 habitants) avec la population et les acteurs de l’aménagement du territoire. L’échéance 2030 a été retenue, dans une temporalité similaire au projet de territoire lancé par la communauté d’agglomération. Le groupement doit articuler stratégie et pistes d’actions pour une mission d’un an, pour nourrir in fine les documents réglementaires en cours d’élaboration, notamment le PLUi. Après avoir établi un “état des futurs” à partir d’une lecture critique des documents de planification, le groupement élabore avec les élus une stratégie de développement pour la ville à moyen et long terme, déclinée quartier par quartier. Pour permettre l’élaboration d’une vision partagée, l’équipe anime une série d’ateliers prospectifs, à l’échelle de la ville et par quartier. Une série d’experts et d’universitaires est conviée pour introduire les débats. Quelques thématiques se révèlent centrales : - le peuplement et la densification, - les nouvelles mobilités, - un urbanisme favorable à la santé, - l’offre en équipements innovants. Les outils et les actions à mettre en œuvre, traduisant la stratégie retenue, sont l’objet de la seconde phase de la mission. Des fiches actions permettent de détailler les chantiers à entreprendre ainsi que leurs moyens [financiers et opérationnels] de mise en œuvre. Le groupement a également la mission de quantifier éventuellement les résultats attendus et les moyens permettant de les mesurer. Une démarche de communication associée au plan de référence conclut la mission....